{"id":330,"date":"2023-10-16T18:17:23","date_gmt":"2023-10-16T18:17:23","guid":{"rendered":"https:\/\/pbuk.pl\/?post_type=news&p=330"},"modified":"2026-01-11T12:51:41","modified_gmt":"2026-01-11T10:51:41","slug":"65-lat-polskiego-rynku-w-systemie-zielonej-karty-zawsze-gotowi-do-pomocy","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/news\/65-lat-polskiego-rynku-w-systemie-zielonej-karty-zawsze-gotowi-do-pomocy\/","title":{"rendered":"65 lat polskiego rynku w Systemie Zielonej Karty – zawsze gotowi do pomocy"},"content":{"rendered":"
\n

Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du PBUK rozmawia z Hann\u0105 Karczewsk\u0105-Czysz, by\u0142\u0105 wiceprezes Biura, oraz Andrzejem Geislerem, by\u0142ym wiceprezesem TUiR WARTA S.A.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

 <\/p>\n

Mariusz Wichtowski: <\/strong>W tym roku mija 65 lat obecno\u015bci polskiego rynku ubezpieczeniowego w Systemie Zielonej Karty. Przez te wszystkie lata zasz\u0142o mn\u00f3stwo zmian, mia\u0142o miejsce bardzo wiele wydarze\u0144, kt\u00f3re warto odtworzy\u0107 i przypomnie\u0107, bo by\u0142y ciekawe i wa\u017cne.<\/p>\n

Do Systemu nasz rynek przyst\u0105pi\u0142 w 1958 r. i by\u0142a to jedna z a\u017c dw\u00f3ch arcywa\u017cnych nowo\u015bci, jakie w tamtym czasie mia\u0142y miejsce w polskich ubezpieczeniach. Drug\u0105 by\u0142o wprowadzenie obowi\u0105zkowo\u015bci ubezpieczenia odpowiedzialno\u015bci cywilnej posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hanna Karczewska-Czysz:<\/strong> Sam System Zielonej Karty utworzono w 1949 r., za\u015b dzia\u0142alno\u015b\u0107 operacyjn\u0105 rozpocz\u0105\u0142 w 1953 r. Natomiast przyj\u0119cie reprezentanta polskiego rynku ubezpieczeniowego do Systemu mia\u0142o miejsce ju\u017c kilka lat p\u00f3\u017aniej, bo w 1958 r. Naszym reprezentantem na rok zosta\u0142o PZU. W tym samym czasie wprowadzono tak\u017ce w Polsce obowi\u0105zkowo\u015b\u0107 ubezpieczenia komunikacyjnego OC i sprzeda\u017c certyfikat\u00f3w Zielonych Kart te\u017c prowadzi\u0142o PZU.<\/p>\n

Co ciekawe, o ile dzi\u015b warunkiem przyj\u0119cia nowego rynku do Systemu jest ustanowienie w nim w\u0142a\u015bnie obowi\u0105zkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego, o tyle w tamtych czasach takiego\u00a0 <\/span>warunku jeszcze nie by\u0142o. Mimo to, polski rynek ju\u017c przyst\u0119puj\u0105c do Systemu ten warunek spe\u0142nia\u0142.<\/p>\n

Nie by\u0142 on wymagany przede wszystkim dlatego, \u017ce mi\u0119dzynarodowa sie\u0107 dr\u00f3g i liczba poruszaj\u0105cych si\u0119 po nich pojazd\u00f3w, w por\u00f3wnaniu z ich dzisiejszym nasyceniem, by\u0142a du\u017co mniejsza. Co za tym idzie liczba wypadk\u00f3w i kolizji, zar\u00f3wno krajowych, jak i transgranicznych nie by\u0142a du\u017ca.\u00a0<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Warto przypomnie\u0107, \u017ce te dwa wa\u017cne wydarzenia na krajowym rynku ubezpieczeniowym mia\u0142y miejsce g\u0142\u00f3wnie dlatego, \u017ce w kraju nasta\u0142a tak zwana ?odwil\u017c?, dzi\u0119ki czemu mo\u017cliwe by\u0142o przeprowadzenie kilku racjonalnych i potrzebnych zmian. Jak wiemy, podj\u0119ta wcze\u015bniej pr\u00f3ba uregulowania sfery ubezpiecze\u0144, w tym komunikacyjnych, w 1952 r. zako\u0144czy\u0142a si\u0119 niepowodzeniem, i to mimo uchwalenia stosownej ustawy.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC:<\/strong> Dotyczy\u0142o to zreszt\u0105 nie tylko Polski, ale tak\u017ce kilku innych pa\u0144stw naszego regionu. Mimo jednak przyst\u0105pienia polskiego rynku ubezpieczeniowego, a i innych rynk\u00f3w z naszego ?obozu? do Systemu Zielonej Karty, nie wszed\u0142 do niego radziecki ?rynek ubezpieczeniowy?. Parokrotnie stara\u0142 si\u0119 o cz\u0142onkostwo w Systemie, ale nigdy nie spe\u0142ni\u0142 wszystkich warunk\u00f3w i dopiero po dok\u0142adnie 50 latach zosta\u0142 przyj\u0119ty do Rady Biur. Mimo to, prowadzenie wsp\u00f3\u0142pracy w zakresie zabezpieczenia mo\u017cliwo\u015bci ruchu transgranicznego oraz wyp\u0142aty odszkodowa\u0144 po zdarzeniach transgranicznych by\u0142o konieczne.<\/p>\n

\u017beby wi\u0119c w ca\u0142ym RWPG mo\u017cliwe by\u0142o prowadzenie tej wsp\u00f3\u0142pracy, wzorem Systemu Zielonej Karty utworzono w latach 70-tych XX w. System Niebieskiej Karty, funkcjonuj\u0105cy tylko i wy\u0142\u0105cznie po naszej stronie „\u017celaznej kurtyny”.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Wracaj\u0105c do ko\u0144c\u00f3wki lat 50-tych. Przez rok reprezentantem polskiego rynku w Systemie Zielonej Karty by\u0142o PZU, ale funkcj\u0119 t\u0119 powierzono nast\u0119pnie Warcie. Panie Andrzeju, Pan pracowa\u0142 w obu firmach.<\/p>\n

 <\/p>\n

Andrzej Geisler:<\/strong> Zgadza si\u0119. Od roku 1953 pracowa\u0142em w PZU, ale decyzj\u0105 ministra finans\u00f3w ca\u0142e Biuro Zagraniczne zosta\u0142o przeniesione do Warty. Ta uzyska\u0142a w\u00f3wczas tak\u017ce licencj\u0119 ubezpieczeniow\u0105, bo pocz\u0105tkowo by\u0142a jedynie reasekuratorem. A w ko\u0144cu przej\u0119\u0142a tak\u017ce funkcj\u0119 Biura Narodowego w Systemie Zielonej Karty.<\/p>\n

Nast\u0105pi\u0142o wi\u0119c przekazanie ca\u0142ej dokumentacji wszystkich spraw, przej\u0119cie wszelkich zada\u0144 i obowi\u0105zk\u00f3w zwi\u0105zanych z Zielon\u0105 Kart\u0105 oraz oczywi\u015bcie obs\u0142ugi poszkodowanych, \u0142\u0105cznie ze sprawami b\u0119d\u0105cymi w toku.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Ile by\u0142o takich spraw?<\/p>\n

 <\/p>\n

AG: <\/strong>Pami\u0119tam, \u017ce owych otwartych spraw by\u0142o siedem. W jednej z nich zosta\u0142em wys\u0142any do Krakowa, aby doprowadzi\u0107 j\u0105 do ko\u0144ca. Sprawa dotyczy\u0142a poszkodowanej pani z Krakowa, w zdarzeniu z winy bodaj\u017ce Brytyjczyka. Reprezentowa\u0142a j\u0105 jedna z krakowskich kancelarii adwokackich, kt\u00f3ra wyst\u0105pi\u0142a z horrendalnie wysokim, wzgl\u0119dem \u00f3wczesnego orzecznictwa, roszczeniem. Gdy wykaza\u0142em mecenasowi, \u017ce kwota, kt\u00f3rej dochodzi jest przesadzona, on zaproponowa\u0142, aby brytyjski zak\u0142ad ubezpiecze\u0144 wyp\u0142aci\u0142 poszkodowanej \u015bwiadczenie w funtach. Przypomnie\u0107 trzeba, \u017ce w tamtych czasach, gdyby dosz\u0142o do takiej wyp\u0142aty, by\u0142aby ona przest\u0119pstwem dewizowym, poniewa\u017c walut nie wolno by\u0142o posiada\u0107. Ostatecznie spraw\u0119 uda\u0142o si\u0119 za\u0142atwi\u0107 w spos\u00f3b akceptowalny dla nas i satysfakcjonuj\u0105cy dla poszkodowanej.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Warto tak\u017ce przypomnie\u0107, \u017ce tego typu sprawy by\u0142y za\u0142atwiane na podstawie starego Kodeksu zobowi\u0105za\u0144, uchwalonego jeszcze przed wojn\u0105. Nowy Kodeks cywilny wszed\u0142 w \u017cycie dopiero w 1965 r. Szcz\u0119\u015bcie praktyk\u00f3w ubezpieczeniowych polega\u0142o na tym, \u017ce Kodeks cywilny i Kodeks post\u0119powania cywilnego pisali \u015bwietnie wykszta\u0142ceni przedwojenni prawnicy. Dzi\u0119ki temu jako jedyni ze wszystkich kraj\u00f3w centralnej Europy w dalszym ci\u0105gu mamy kodeks z poprzedniego okresu i nie musieli\u015bmy go zmienia\u0107 na nowy. Wykre\u015blone zosta\u0142y jedynie niekt\u00f3re przepisy, jak cho\u0107by o\u00a0 <\/span>w\u0142asno\u015bci\u00a0 <\/span>spo\u0142ecznej, a nowe rozwi\u0105zania s\u0105 po prostu do niego dodawane w miar\u0119 up\u0142ywu czasu i zmieniaj\u0105cych si\u0119 uwarunkowa\u0144 spo\u0142eczno-ekonomicznych, jak cho\u0107by leasing czy franchising, czy te\u017c bli\u017csze nam zawodowo zado\u015b\u0107uczynienie w przypadku \u015bmierci osoby bliskiej. Dzi\u0119ki temu mamy sp\u00f3jne orzecznictwo, w tym S\u0105du Najwy\u017cszego, kt\u00f3re nadaj\u0105c kierunek interpretacji prawa cywilnego, opiera si\u0119 na kodeksie sformu\u0142owanym jeszcze w latach 60-tych.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC: <\/strong>Nasz rynek pod wieloma wzgl\u0119dami zawsze by\u0142 wyj\u0105tkowy. W tamtych czasach fakt, \u017ce jego reprezentantem w Systemie Zielonej Karty by\u0142a sp\u00f3\u0142ka, czyli w polskim przypadku Warta, to by\u0142 wyj\u0105tek. Dotyczy\u0142o to ca\u0142ego obszaru RWPG, w kt\u00f3rym rynki jako takie nie istnia\u0142y. Natomiast w przypadku rynk\u00f3w zachodnich, we wszystkich\u00a0 <\/span>krajach dzia\u0142a\u0142y samodzielne Biura Narodowe.<\/p>\n

U nas Warta pe\u0142ni\u0142a rol\u0119 Bior\u0119 Narodowego, ale zarazem by\u0142a zak\u0142adem ubezpiecze\u0144. I ten stan by\u0142 akceptowany jeszcze do pocz\u0105tku lat\u00a0 <\/span>90-tych.<\/p>\n

Od lat 60-tych obs\u0142ug\u0119 szk\u00f3d w ramach Zielonej Karty prowadzi\u0142a w Centrali Warty jednostka organizacyjna o nazwie: Komisariat Awaryjny. Obs\u0142ugiwa\u0142 szkody z ubezpiecze\u0144 zagranicznych casco oraz Zielonej Karty. P\u00f3\u017aniej w latach 70-tych, wraz ze wzrostem liczby szk\u00f3d, ich obs\u0142ug\u0119 przej\u0119\u0142y oddzia\u0142y regionalne na zlecenie oddzia\u0142u warszawskiego, kt\u00f3ry by\u0142 wiod\u0105cy w zakresie Zielonej Karty.<\/p>\n

 <\/p>\n

AG<\/strong>: A pami\u0119tacie Pa\u0144stwo, ile wtedy by\u0142o w Polsce ubezpiecze\u0144 obowi\u0105zkowych?<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Dzi\u015b mamy blisko 200.<\/p>\n

 <\/p>\n

AG:<\/strong> A wtedy by\u0142o 10. I jednym z nich by\u0142o ubezpieczenie autocasco na wyjazdy zagraniczne z wa\u017cnym elementem assistance – tak promowanym obecnie.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Bardzo przydatne w tamtych czasach – zreszt\u0105 podobnie jak i obecnie – ubezpieczenie, kt\u00f3re \u015bwietnie spe\u0142nia\u0142o swoj\u0105 rol\u0119, szczeg\u00f3lnie wewn\u0105trz bloku wschodniego, w ramach kt\u00f3rego do\u015b\u0107 \u0142atwo by\u0142o nam podr\u00f3\u017cowa\u0107. W ka\u017cdym kraju dzia\u0142ali tzw. komisarze awaryjni, kt\u00f3rzy umo\u017cliwiali poszkodowanym uzyskanie pomocy na miejscu wypadku, w tym otrzymanie odszkodowania.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC:<\/strong> Wyjazd do kraj\u00f3w zachodnich wi\u0105za\u0142 si\u0119 z du\u017cymi wydatkami, cho\u0107by z uwagi na kolosalne r\u00f3\u017cnice w dochodach pomi\u0119dzy Wschodem, a Zachodem. Mimo swojej obowi\u0105zkowo\u015bci ubezpieczenia autocasco stanowi\u0142o rzeczywiste zabezpieczenie finansowe dla poszkodowanych. Wiele takich spraw przesz\u0142o przez moje r\u0119ce.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Warto doda\u0107, \u017ce obs\u0142uga spraw nie by\u0142a \u0142atwa, poniewa\u017c w odr\u00f3\u017cnieniu od obecnej praktyki, nie by\u0142o komputer\u00f3w, telefon\u00f3w kom\u00f3rkowych, telefoniczne rozmowy mi\u0119dzynarodowe si\u0119 zamawia\u0142o, krajowe zamiejscowe zreszt\u0105 te\u017c. Bardzo wa\u017cnym i przydatnym urz\u0105dzeniem by\u0142 zapomniany ju\u017c dawno temu telex, kt\u00f3ry cz\u0119sto zast\u0119powa\u0142 telefoniczn\u0105 rozmow\u0119 mi\u0119dzynarodow\u0105 oraz umo\u017cliwia\u0142 formalne potwierdzanie dyspozycji.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC: <\/strong>Ale za to \u0142atwiej ni\u017c dzisiaj by\u0142o nam uzyskiwa\u0107 dokumenty zwi\u0105zane ze sprawami od r\u00f3\u017cnych instytucji. Udost\u0119pniano nam dokumenty z prowadzonych \u015bledztw czy dokumentacj\u0119 medyczn\u0105. Przedstawiciele Biura uzyskiwali je niemal od r\u0119ki. Dzi\u0119ki temu w wielu sprawach prowadzonych w s\u0105dach mogli\u015bmy jeszcze przed zapadni\u0119ciem wyrok\u00f3w uzyskiwa\u0107 opinie od bieg\u0142ych i podejmowa\u0107 decyzje w odniesieniu do odpowiedzialno\u015bci cywilnej i wysoko\u015bci odszkodowania.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Jak wspomnieli\u015bmy, byli\u015bmy cz\u0142onkiem nie tylko Systemu Zielonej Karty, ale tak\u017ce Systemu Niebieskiej Karty.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC: <\/strong>Po nieudanych pr\u00f3bach przyst\u0105pienia radzieckiego ?rynku? do Systemu Zielonej Karty trzeba by\u0142o rozwi\u0105za\u0107 problem systemowego rozliczania szk\u00f3d transgranicznych pomi\u0119dzy krajami RWPG. Na pocz\u0105tku lat 70-tych na konferencji w Budapeszcie utworzono System Niebieskiej\u00a0 <\/span>Karty.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW: <\/strong>Obs\u0142ug\u0119 szk\u00f3d z Niebieskiej Karty rozdzielono pomi\u0119dzy oddzia\u0142y. Oddzia\u0142 pozna\u0144ski obs\u0142ugiwa\u0142 NRD, Katowice – Bu\u0142gari\u0119 i W\u0119gry, Krak\u00f3w – Czechos\u0142owacj\u0119 i Rumuni\u0119, a Olsztyn – ZSRR.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC: <\/strong>W Polsce dopiero w 1990 r. uchwalono ustaw\u0119 o dzia\u0142alno\u015bci ubezpieczeniowej, kt\u00f3ra wprowadzi\u0142a deregulacj\u0119, umo\u017cliwi\u0142a tworzenie zak\u0142ad\u00f3w ubezpiecze\u0144 oraz wprowadza\u0142a og\u00f3lne zasady prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci ubezpieczeniowej. W 1991 r. utworzone zosta\u0142o Polskie Biuro Zielonej Karty, kt\u00f3re pe\u0142ni\u0142o rol\u0119 Biura Narodowego. Praktycznie jednak pozostawa\u0142o ono w strukturach Warty, kt\u00f3ra na czas przej\u015bciowy zaoferowa\u0142a zabezpieczenie cz\u0142onkostwa w Systemie Rady Biur w interesie ca\u0142ego naszego rynku ubezpieczeniowego. Co prawda mimo pe\u0142nej akceptacji zak\u0142ad\u00f3w ubezpiecze\u0144 sytuacja by\u0142a do\u015b\u0107 niezr\u0119czna, jako \u017ce z natury rzeczy pracownicy Biura mieli wgl\u0105d w sprawy innych ubezpieczycieli. Dopiero nowelizacja ustawy o dzia\u0142alno\u015bci ubezpieczeniowej z 1995 r. powo\u0142a\u0142a Polskie Biuro Ubezpiecze\u0144 Komunikacyjnych (p\u00f3\u017aniej nazwa zosta\u0142a zmieniona na Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych), kt\u00f3re w obecnej formie rozpocz\u0119\u0142o dzia\u0142alno\u015b\u0107 1 lipca 1996 r., pod kierownictwem nieod\u017ca\u0142owanej Barbary Just i przy moim wparciu na stanowisku wiceprezesa Zarz\u0105du.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW: <\/strong>A czy pami\u0119tacie Pa\u0144stwo jak\u0105\u015b spektakularn\u0105 szkod\u0119, kt\u00f3r\u0105 przysz\u0142o nam obs\u0142ugiwa\u0107?<\/p>\n

 <\/p>\n

AG:<\/strong> Ja takiej jednej spektakularnej szkody nie pami\u0119tam. Obcokrajowcy, kt\u00f3rzy odwa\u017cyli si\u0119 przyjecha\u0107 samochodem za \u017celazn\u0105 kurtyn\u0119 na og\u00f3\u0142 je\u017adzili ostro\u017cnie. Ale ciekaw\u0105 rzecz pami\u0119tam z pobytu z Anglii, gdzie pokazano mi statystyki wypadk\u00f3w brytyjskich kierowc\u00f3w w Europie. I okaza\u0142o si\u0119, \u017ce 80 proc. zdarze\u0144, przez nich powodowanych mia\u0142o miejsce 20 km za Kana\u0142em La Manche. Kompletnie nie umieli sobie poradzi\u0107 z przestawieniem si\u0119 na ruch prawostronny.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC: <\/strong>Bardzo powa\u017cn\u0105 spraw\u0105 z Zielonej Karty by\u0142o zdarzenie z udzia\u0142em naszego ci\u0105gnika siod\u0142owego z naczep\u0105 w Pireusie. Kierowca, w oczekiwaniu najprawdopodobniej na prze\u0142adunek, zaparkowa\u0142 naczep\u0119 na jakiej\u015b bocznej ulicy. Ale \u017ale j\u0105 zabezpieczy\u0142. Na nieszcz\u0119\u015bcie ulica ta by\u0142a pochy\u0142a. W konsekwencji naczepa w nocy zacz\u0119\u0142a si\u0119 stacza\u0107 i dewastowa\u0107 samochody zaparkowane wzd\u0142u\u017c chodnik\u00f3w po obu stronach.<\/p>\n

Kierowca zosta\u0142 natychmiast aresztowany. \u017beby go uwolni\u0107 i jednocze\u015bnie m\u00f3c zaj\u0105\u0107 si\u0119 szkod\u0105, tamtejsze w\u0142adze za\u017c\u0105da\u0142y od Warty pisemnych deklaracji (gwarancji) zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 tego zdarzenia w konkretnych terminach. Sprawa trafi\u0142a do oddzia\u0142u warszawskiego. Zosta\u0142 przygotowany dokument spe\u0142niaj\u0105cy wymogi formalne prawa greckiego.<\/p>\n

Nast\u0119pnie osobi\u015bcie pojecha\u0142am na warszawskie lotnisko, aby nada\u0107 ten dokument tzw. poczt\u0105 kapita\u0144sk\u0105, \u017ceby sprawa jak najszybciej nabra\u0142a biegu.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW: <\/strong>By\u0142o jeszcze wiele podobnych przypadk\u00f3w, w kt\u00f3rych dochodzi\u0142o do aresztowania sprawc\u00f3w do czasu uzyskania gwarancji w zakresie pokrycia szkody. I Biuro musia\u0142o nie raz przedstawia\u0107 gwarancje, dzi\u0119ki kt\u00f3rym kierowcy byli\u00a0 <\/span>zwalniani\u00a0 <\/span>z aresztu.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC: <\/strong>Ale co ciekawe, ta sprawa z Pireusu mia\u0142a jeszcze sw\u00f3j dalszy ci\u0105g w krajowym ustawodawstwie. Nie dalej jak kilkana\u015bcie lat temu w pracach legislacyjnych podnoszono kwesti\u0119 zdj\u0119cia obowi\u0105zku ubezpieczenia OC posiadaczy przyczep. Na posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastruktury taki scenariusz nabra\u0142 bardzo powa\u017cnych kszta\u0142t\u00f3w. Oczywi\u015bcie nasz rynek by\u0142 temu przeciwny, ale silne lobby d\u0105\u017cy\u0142o do tego, aby ten obowi\u0105zek zlikwidowa\u0107. W\u00f3wczas ja opowiedzia\u0142am o sprawie z Pireusu i by\u0142 to chyba koronny argument, aby posiadaczy przyczep z obowi\u0105zku wykupienia ubezpieczenia OC nie zwalnia\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

AG:<\/strong>\u00a0 <\/span>Czyli te kompetencje to nie tylko obs\u0142uga szk\u00f3d transgranicznych, ale tak\u017ce konsultacje przy tworzeniu prawa. A jak sobie poradzili\u015bcie z kwestiami zwi\u0105zanymi z wej\u015bciem do Unii Europejskiej, a tak\u017ce do Porozumienia Wielostronnego.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW: <\/strong>My\u015bmy si\u0119 bardzo d\u0142ugo przygotowywali do nowych zada\u0144. By\u0142o kilka etap\u00f3w, kt\u00f3re rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 ju\u017c od po\u0142owy\u00a0 <\/span>lat 90-tych. By\u0142o te\u017c kilka warunk\u00f3w, kt\u00f3re trzeba by\u0142o spe\u0142ni\u0107. Mi\u0119dzy innymi konieczne by\u0142o rozci\u0105gni\u0119cie obowi\u0105zywania krajowego OC na kraje b\u0119d\u0105ce sygnatariuszami Porozumienia. I pakiet ustaw z 2001 r. zawiera\u0142 stosowne zapisy w tym zakresie. Nawet z\u0142o\u017cyli\u015bmy dokumenty akcesyjne na Zgromadzeniu Sygnatariuszy i byli\u015bmy tam obecni, kiedy wcze\u015bnie rano przed rozpocz\u0119ciem obrad otrzymali\u015bmy wiadomo\u015b\u0107, \u017ce wieczorem poprzedniego dnia prezydent zawetowa\u0142 uchwalona dopiero co ustaw\u0119. To by\u0142a dla nas ci\u0119\u017cka chwila. Na szcz\u0119\u015bcie do ko\u0144ca 2003 r. uda\u0142o si\u0119 niezb\u0119dne zapisy wprowadzi\u0107, tak aby od maja 2004 r. obowi\u0105zywa\u0142y. Cho\u0107 stracili\u015bmy 3 lata.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC:\u00a0 <\/span><\/strong>A ile otwartych spraw prowadzi obecnie Biuro?<\/p>\n

 <\/p>\n

MW:<\/strong> Za zesz\u0142y rok mamy 16 tys. szk\u00f3d w kraju i 63 tys. zagranic\u0105. Cz\u0119\u015b\u0107 spraw Biuro prowadzi bezpo\u015brednio, a poka\u017an\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 prowadz\u0105 jego korespondenci i agenci Biura. Co ciekawe, prawie w og\u00f3le nie mamy reklamacji. W sprawozdaniach do Rzecznika Finansowego wykazujemy znikom\u0105 ich liczb\u0119: za zesz\u0142y rok – zero, w poprzednim – jedn\u0105. Co oczywi\u015bcie nie znaczy, \u017ce na poszczeg\u00f3lnych etapach opracowywania spraw nie ma r\u00f3\u017cnicy zda\u0144 mi\u0119dzy nami a poszkodowanymi.<\/p>\n

Zawsze stawiali\u015bmy na komunikacj\u0119 z poszkodowanymi. W naszych wyja\u015bnieniach w ka\u017cdym przypadku, co do zasady prezentujemy uzasadnienie zar\u00f3wno prawne, jak i faktyczne.<\/p>\n

I tak przez 65 lat polskiego rynku ubezpiecze\u0144 w Systemie Zielonej Karty przeszli\u015bmy od siedmiu spraw do ponad 75 tys. w czasach przed pandemi\u0105.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC: <\/strong>Warto chyba doda\u0107, \u017ce przez te wszystkie lata, niezale\u017cnie od formy reprezentowania naszego rynku, wypracowali\u015bmy sobie pozycj\u0119 jednego z lider\u00f3w Systemu Zielonej Karty, kt\u00f3rego opinia ma istotne znaczenie przy podejmowaniu decyzji na forum ca\u0142ej organizacji. Nie bez powodu kilka lat temu zosta\u0142e\u015b wybrany na stanowisko Prezydenta Rady Biur.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW: <\/strong>Przez ca\u0142y czas naszego cz\u0142onkostwa stawiali\u015bmy na solidarno\u015b\u0107 i wsp\u00f3ln\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za podejmowane decyzje. Wa\u017cnym elementem jest przy tym fakt, i\u017c wszyscy, mam na my\u015bli Biura Narodowe, jeste\u015bmy autonomicznymi organizacjami non-profit i nie walczymy o swoje interesy, ale wsp\u00f3lny interes nas wszystkich, a przede wszystkim o zabezpieczenie interes\u00f3w posiadaczy pojazd\u00f3w i poszkodowanych w wypadkach komunikacyjnych. A bez w\u0105tpienia wypracowanie wsp\u00f3lnego stanowiska nie jest proste w tak du\u017cej organizacji, skupiaj\u0105cej obecnie 48 rynk\u00f3w ubezpieczeniowych reprezentuj\u0105cych r\u00f3\u017cne do\u015bwiadczenia, systemy prawne, jak i standing finansowy.<\/p>\n

 <\/p>\n

HKC:<\/strong> Takie podej\u015bcie przynios\u0142o i t\u0119 korzy\u015b\u0107, \u017ce gdy w pocz\u0105tku lat 90-tych zostali\u015bmy z setkami przeterminowanych spraw pozostawionych przez upad\u0142e zak\u0142ady ubezpiecze\u0144, nasi zagraniczni partnerzy odst\u0105pili od odchodzenia odsetek w wysoko\u015bci wielu milion\u00f3w z\u0142otych.<\/p>\n

 <\/p>\n

MW: <\/strong>Przez te wszystkie lata, mimo zmieniaj\u0105cych si\u0119 warunk\u00f3w naszego funkcjonowania, rozmaitych aktualizacji prawa, zar\u00f3wno krajowego, jak i mi\u0119dzynarodowego, a tak\u017ce waha\u0144 koniunktury gospodarczej, zawsze byli\u015bmy gotowi nie\u015b\u0107 pomoc poszkodowanym zar\u00f3wno finansow\u0105, jak i organizacyjn\u0105 czy informacyjn\u0105. Z drugiej strony, istotnym by\u0142o i jest, zas\u0142ugiwa\u0107 na zaufanie naszych zagranicznych partner\u00f3w oraz by\u0107 wsparciem merytorycznym dla naszych cz\u0142onk\u00f3w.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nagra\u0142, spisa\u0142 i zredagowa\u0142 Miko\u0142aj Skorupski<\/strong><\/i>\u00a0<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":5086,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"tags":[30],"class_list":["post-330","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-system-zielonej-karty"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8344,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/330\/revisions\/8344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}