{"id":5039,"date":"2025-06-06T07:53:38","date_gmt":"2025-06-06T07:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/pbuk.pl\/?post_type=news&p=5039"},"modified":"2026-02-16T09:20:50","modified_gmt":"2026-02-16T07:20:50","slug":"polskie-pojazdy-bez-oc-szaleja-na-europejskich-drogach","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/news\/polskie-pojazdy-bez-oc-szaleja-na-europejskich-drogach\/","title":{"rendered":"Polskie pojazdy bez OC szalej\u0105 na europejskich drogach"},"content":{"rendered":"

Od czterech lat systematycznie ro\u015bnie liczba szk\u00f3d powodowanych na europejskich drogach przez kieruj\u0105cych pojazdami z polskimi tablicami rejestracyjnymi. Nasi zmotoryzowani byli w 2024 r. sprawcami 70,8 tys. tego typu zdarze\u0144. To wi\u0119cej o prawie 2 tys.\u00a0(czyli o 2,7 proc.) ni\u017c rok wcze\u015bniej. Pogarsza si\u0119 wi\u0119c jako\u015b\u0107 prowadzenia pojazd\u00f3w przez naszych kierowc\u00f3w poza granicami kraju. Tradycyjnie najwi\u0119cej kolizji kieruj\u0105cy autami z polskimi tablicami powoduj\u0105 na drogach Niemiec, a tak\u017ce W\u0142och, Francji, Holandii i Belgii. Lawinowy wzrost nast\u0105pi\u0142 w liczbie szk\u00f3d z winy naszych zmotoryzowanych, prowadz\u0105cych pojazdy bez wa\u017cnego ubezpieczenia OC. W 2024 r. PBUK zarejestrowa\u0142o a\u017c 1574 tysi\u0105c tego typu zg\u0142oszenia, czyli a\u017c o 56 proc. wi\u0119cej\u00a0 <\/span>a year ago. It paid out benefits worth PLN 25.7 million on this account.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Kieruj\u0105cy pojazdami z polskimi tablicami rejestracyjnymi powoduj\u0105 na zagranicznych drogach\u00a0 <\/span>nearly 200 incidents per day. In the whole of 2024, they were the perpetrators of more than 70.8 thousand collisions and accidents outside Poland. Compared to 2023, when they caused almost 69,000 damages, there was an increase of 2.7 per cent. Their lack of responsibility for road safety and overconfidence in their own abilities is taking its toll.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Wzrost liczby zdarze\u0144 spowodowanych w ostatnim roku przez pojazdy zaopatrzone w polskie dokumenty ubezpieczeniowe (tablice rejestracyjne, certyfikaty Zielonej Karty) wyni\u00f3s\u0142 2,7 proc. w stosunku do roku 2023 i mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce by\u0142 spowodowany przede wszystkim zwi\u0119kszeniem ruchu transgranicznego w zwi\u0105zku z ustaniem pandemii COVID-19. Jednak w szerszej perspektywie zjawisko jest wi\u0119cej ni\u017c niepokoj\u0105ce. Pocz\u0105wszy od 2004 r., w kt\u00f3rym zanotowano 17,6 zdarze\u0144, nast\u0105pi\u0142 czterokrotny wzrost liczby zg\u0142oszonych szk\u00f3d, anga\u017cuj\u0105cych polskie dokumenty ubezpieczeniowe. Nasi zmotoryzowani coraz cz\u0119\u015bciej zdradzaj\u0105 brak elementarnych umiej\u0119tno\u015bci prowadzenia pojazd\u00f3w, deficyt rozwagi i wyobra\u017ani, a tak\u017ce niskie poczucie odpowiedzialno\u015bci za og\u00f3lne bezpiecze\u0144stwo na drogach. Tylko w czasie pandemii zmniejszy\u0142a si\u0119 liczba wyrz\u0105dzanych przez nich szk\u00f3d za granic\u0105. Obecnie obserwujemy powr\u00f3t do mi\u0119dzynarodowych podr\u00f3\u017cy, ale i niestety do z\u0142ych nawyk\u00f3w za kierownic\u0105 –<\/strong> m\u00f3wi Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Wykres 1.<\/strong>\u00a0Zdarzenia spowodowane przez kieruj\u0105cych pojazdami z polskimi rejestracjami\u00a0na zagranicznych drogach (w tys.)<\/p>\n

– Liczba zdarze\u0144 powodowanych przez kieruj\u0105cych pojazdami z polskimi tablicami na zagranicznych drogach od 4 lat ro\u015bnie. Nie zbli\u017cy\u0142a si\u0119 jeszcze do niechlubnego rekordu z 2018 r., jednak niebezpieczna tendencja niepokoj\u0105co si\u0119 utrwala. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wypadk\u00f3w i kolizji spowodowanych przez kieruj\u0105cych pojazdami z polskimi tablicami rejestracyjnymi ma miejsce w pa\u0144stwach b\u0119d\u0105cych celem zarobkowej migracji naszych rodak\u00f3w lub znajduj\u0105cych si\u0119 na trasach, kt\u00f3rymi nasi spedytorzy rozwo\u017c\u0105 towary.\u00a0<\/span>Niezale\u017cnie od przyczyn zjawiska, jego skala przek\u0142ada si\u0119 na zwi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 obci\u0105\u017cenie finansowe polskiego rynku ubezpieczeniowego, a co za tym idzie, kieszeni klient\u00f3w. W 2024 r. si\u0119gn\u0119\u0142o ono kwoty blisko 1,8 miliarda z\u0142otych –<\/strong> dodaje Mariusz Wichtowski.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Najgorzej je\u017adzimy na drogach niemieckich<\/strong><\/p>\n

In 2024, as in previous years, the predominant number of damages caused by drivers of vehicles with Polish registration on the territory of Germany, which is one of the main destination or transit countries for Polish drivers, continued. The share of incidents on the territory of Germany did not change compared to 2023. However, the share of incidents on the territory of Italy increased (by 10 per cent compared to 2023) and the share of incidents on the territory of Belgium decreased (by 5 per cent compared to 2023).\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Wykres 2.<\/strong> Szkody spowodowane na zagranicznych drogach przez kieruj\u0105cych pojazdami z polskimi rejestracjami w 2024 r.,\u00a0w podziale na kraje miejsca zdarzenia\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Alarmuj\u0105cy wzrost liczby sprawc\u00f3w wypadk\u00f3w bez OC<\/strong><\/p>\n

There has been a colossal increase in the number of incidents caused on foreign roads by drivers of vehicles with Polish registrations without valid third-party liability insurance. In 2024, PBUK registered as many as 1574 new notifications of this type of damage. A year earlier, the number was 1009, which means an increase for 12 months of as much as 56 per cent.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Wykres 3.<\/strong> Szkody spowodowane na zagranicznych drogach przez kieruj\u0105cych nieubezpieczonymi pojazdami zarejestrowanymi w Polsce, pokryte przez PBUK<\/p>\n

 <\/p>\n

– Prowadzenie pojazdu mechanicznego bez wa\u017cnego ubezpieczenia komunikacyjnego OC jest zabronione nie tylko w Polsce, ale i w ca\u0142ej Europie, a tak\u017ce wielu krajach \u015bwiata. U nas jest zagro\u017cone kar\u0105 pieni\u0119\u017cn\u0105 w wysoko\u015bci od 310 z\u0142 w przypadku mniej ni\u017c 3-dniowego sp\u00f3\u017anienia w odniesieniu do motocyklist\u00f3w, do 14 tys. z\u0142 w przypadku sp\u00f3\u017anienia wi\u0119cej ni\u017c 14-dniowego w odniesieniu do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w. Kierowcy aut osobowych zap\u0142ac\u0105 za brak OC od 1870 z\u0142 do 9330 z\u0142. Sankcje obowi\u0105zuj\u0105ce w Polsce nie s\u0105 wcale najwy\u017csze, na tle innych pa\u0144stw europejskich. W 6 z nich mo\u017cna za z\u0142amanie tego obowi\u0105zku straci\u0107 prawo jazdy, w 10 – mo\u017ce doj\u015b\u0107 do konfiskaty pojazdu, a w 9, w skrajnych przypadkach, mo\u017cna trafi\u0107 w wi\u0119zienia.\u00a0<\/span><\/em><\/strong>Wysoko\u015b\u0107 kar ma odstraszy\u0107 kierowc\u00f3w od uchylania si\u0119 od obowi\u0105zku ubezpieczania pojazd\u00f3w i zmobilizowa\u0107 ich do przestrzegania obowi\u0105zuj\u0105cych zasad i termin\u00f3w. Tymczasem wielu naszych zmotoryzowanych nadal wyje\u017cd\u017ca na zagraniczne drogi nie spe\u0142niaj\u0105c tego podstawowego i powszechnie znanego wymogu. Powoduj\u0105 oni za granic\u0105 ponad 4 wypadki dziennie, a co za tym idzie, ponosz\u0105 ich wszelkie konsekwencje finansowe. P\u0142ac\u0105 za napraw\u0119 zniszczonego mienia oraz za leczenie i rehabilitacj\u0119 poszkodowanych os\u00f3b, a czasem nawet za ich dalsze utrzymanie. Ponosz\u0105 te\u017c kary, przewidziane przez lokalne prawo. Je\u015bli wi\u0119c kto\u015b decyduje si\u0119 na zagraniczn\u0105 podr\u00f3\u017c w\u0142asnym pojazdem bez wa\u017cnego ubezpieczenia OC, wykazuje si\u0119 wyj\u0105tkowym brakiem wyobra\u017ani i zdrowego rozs\u0105dku –<\/em><\/strong> przestrzega Mariusz Wichtowski.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Regulowanie zobowi\u0105za\u0144 za szkody powsta\u0142e w wyniku zdarze\u0144 spowodowanych przez polskich zmotoryzowanych, prowadz\u0105cych nieubezpieczone pojazdy, nale\u017cy do Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. \u0141\u0105cznie z tego tytu\u0142u PBUK wydatkowa\u0142o w 2024 r. kwot\u0119\u00a0 <\/span>nearly PLN 25.7 million. A year earlier, it reached PLN 24.6 million. There was, therefore, a further increase in the expenditure of the Polish insurance market for irresponsible drivers, this time by 4.5 per cent. After settling the liabilities to the injured, PBUK always applies to the perpetrators for reimbursement of the entire costs incurred.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"featured_media":8387,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-5039","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/5039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/5039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8326,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/5039\/revisions\/8326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}