{"id":7296,"date":"2021-11-29T19:03:09","date_gmt":"2021-11-29T17:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/pbuk.pl\/?post_type=news&p=7296"},"modified":"2025-11-18T15:26:12","modified_gmt":"2025-11-18T13:26:12","slug":"pandemia-zmniejszyla-na-polskich-drogach-liczbe-szkod-z-winy-obcokrajowcow","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/news\/pandemia-zmniejszyla-na-polskich-drogach-liczbe-szkod-z-winy-obcokrajowcow\/","title":{"rendered":"Pandemia zmniejszy\u0142a na polskich drogach liczb\u0119 szk\u00f3d z winy obcokrajowc\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Mariusz Wichtowski<\/b>
\nPrezes Zarz\u0105du
\nPolskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych<\/p>\n

 <\/p>\n

Ponad 3 proc. zdarze\u0144 drogowych powoduj\u0105 w Polsce kierowcy z zagranicy. W 2020 r. byli sprawcami 12,7 tys. wypadk\u00f3w i kolizji. To zdecydowanie mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Poszkodowanym wyp\u0142acono z tego tytu\u0142u \u015bwiadczenia o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 89,5 mln z\u0142, czyli o prawie 22 proc. mniej ni\u017c w poprzednim roku. Spadek liczby zdarze\u0144 z winy obcokrajowc\u00f3w to skutek ograniczenia ruchu transgranicznego spowodowanego przez pandemi\u0119. Najwi\u0119cej kolizji i wypadk\u00f3w na polskich drogach spo\u015br\u00f3d obcokrajowc\u00f3w powodowali kierowcy z Niemiec.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Odk\u0105d przysz\u0142o nam \u017cy\u0107 w zupe\u0142nie nowej rzeczywisto\u015bci, w kt\u00f3rej karty rozdaj\u0105, w znacznie wi\u0119kszym stopniu ni\u017c dotychczas, szeroko rozumiane organy administracji publicznej na ca\u0142ym \u015bwiecie, w zwi\u0105zku z panuj\u0105c\u0105 pandemi\u0105, obserwujemy zmiany w ca\u0142ym spektrum otaczaj\u0105cych nas zjawisk. Dotycz\u0105 one w r\u00f3wnym stopniu spraw codziennych, jak cho\u0107by robienie zakup\u00f3w, ale tak\u017ce trudnych do przewidzenia czynno\u015bci, takich jak za\u0142atwianie likwidacji szk\u00f3d komunikacyjnych.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie liczba zdarze\u0144 drogowych rejestrowanych przez Policj\u0119 maleje. Wed\u0142ug danych Komendy G\u0142\u00f3wnej w 2020 r. ponad 405,6 tys. zdarze\u0144 – 23,5 tys. wypadk\u00f3w i 382,0 tys. Rok wcze\u015bniej \u0142\u0105czna liczba szk\u00f3d drogowych by\u0142a o 80 tys. (16,5 proc.) wy\u017csza. W\u015br\u00f3d nich wypadki stanowi\u0142y 30,3 tys. odnotowanych zdarze\u0144, a kolizje – 455,4 tys.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

PBUK realizuje zadania wynikaj\u0105ce z art. 122 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ubezpieczeniach obowi\u0105zkowych. Podejmuje czynno\u015bci polegaj\u0105ce na koordynacji pracy agent\u00f3w Biura i korespondent\u00f3w ubezpieczycieli zagranicznych, obs\u0142udze post\u0119powa\u0144 s\u0105dowych oraz dzia\u0142aniach o charakterze informacyjnym i szkoleniowym, a w ich ramach r\u00f3wnie\u017c gromadzeniem danych statystycznych dla potrzeb w\u0142asnych i Rady Biur.<\/p>\n

 <\/p>\n

W\u015br\u00f3d sprawc\u00f3w szk\u00f3d komunikacyjnych na polskich niewielk\u0105, cho\u0107 zauwa\u017caln\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 zmotoryzowani prowadz\u0105cy pojazdy mechaniczne z rejestracjami zagranicznymi. Pomi\u0119dzy rokiem 2019 a 2020 da\u0142 si\u0119 zaobserwowa\u0107 spadek powodowanych przez nich zdarze\u0144 drogowych. W 2019 r. odnotowano 17 tys. kolizji i wypadk\u00f3w z ich winy. Rok p\u00f3\u017aniej liczba ta spad\u0142a do 12,7 tys. czyli o 25 proc.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wykres 1.<\/strong> Szkody na terytorium Polski w latach 2013-2020 wyrz\u0105dzone przez kieruj\u0105cych pojazdami z obcymi tablicami rejestracyjnymi (w tys.)<\/p>\n

 <\/p>\n

Bezpo\u015brednich przyczyn spadku zmniejszenia liczby tych negatywnych zjawisk nale\u017cy upatrywa\u0107 w ograniczeniu transgranicznego ruchu drogowego, b\u0119d\u0105cego skutkiem decyzji administracyjnych stanowi\u0105cych odpowied\u017a na wybuch pandemii koronawirusa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cho\u0107 zmianie uleg\u0142a liczba pojedynczych zdarze\u0144 z winy obcokrajowc\u00f3w, nie zmieni\u0142 si\u0119 w istotny spos\u00f3b procentowy udzia\u0142 pojazd\u00f3w z poszczeg\u00f3lnych pa\u0144stw w liczbie spowodowanych szk\u00f3d na terenie Polski. Najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 wypadk\u00f3w ponownie spowodowali kieruj\u0105cy pojazdami z rejestracj\u0105 niemieck\u0105 – 29 proc. og\u00f3lnej liczby zdarze\u0144. Mniej szk\u00f3d wyrz\u0105dzili kieruj\u0105cy pojazdami pochodz\u0105cymi z innych kraj\u00f3w s\u0105siedzkich:z tablicami ukrai\u0144skimi (11 proc.), litewskimi (8 proc.), bia\u0142oruskimi (7 proc.) oraz czeskimi (7 proc.). Je\u015bli dodamy do tego 4 proc. pojazd\u00f3w z Rosji i 4 proc. ze S\u0142owacji to b\u0119dzie oznacza\u0142o, \u017ce 70 proc. wszystkich szk\u00f3d z winy zagranicznych zmotoryzowanych spowodowali kieruj\u0105cy pojazdami zarejestrowanymi w krajach s\u0105siaduj\u0105cych z Polsk\u0105. Ta tendencja utrzymuje si\u0119 od wielu lat i jest konsekwencj\u0105 po\u0142o\u017cenia bardzo intensywnego ruchu tranzytowego wsch\u00f3d-zach\u00f3d, a tak\u017ce migracji ekonomicznej.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wykres 2.<\/strong> Zagraniczni sprawcy szk\u00f3d na terytorium Polski w 2020 r.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

W roku 2020 \u015brednia warto\u015b\u0107 szkody w Polsce zlikwidowanej przez Cz\u0142onk\u00f3w PBUK pe\u0142ni\u0105cych funkcj\u0119 korespondent\u00f3w i agent\u00f3w wynios\u0142a 9 tys. z\u0142. Analogiczna warto\u015b\u0107 dla PBUK osi\u0105gn\u0119\u0142a\u00a0 <\/span>5 tys. z\u0142. R\u00f3\u017cnica wynika z koncentracji czynno\u015bci PBUK na procesach s\u0105dowych, kt\u00f3re zdominowane s\u0105 w ostatnim okresie scedowanymi roszczeniami o stosunkowo niewielkie sumy z tytu\u0142u dop\u0142at koszt\u00f3w wynajmu pojazdu zast\u0119pczego lub koszt\u00f3w naprawy.<\/p>\n

 <\/p>\n

Szkody jakie zagraniczni kierowcy powoduj\u0105 na polskich drogach s\u0105 niema\u0142e. \u015arednia warto\u015b\u0107 odszkodowa\u0144 z tego tytu\u0142u wynios\u0142a w 2020 r. ponad 7 tys. z\u0142. \u0141\u0105cznie na rzecz poszkodowanych wyp\u0142acono w ubieg\u0142ym roku \u015bwiadczenia o warto\u015bci bliskiej 89,5 mln z\u0142. Jej spadek w por\u00f3wnaniu z rokiem poprzednim by\u0142 spowodowany ograniczeniami ruchu transgranicznego spowodowanymi przez pandemi\u0119. Nale\u017cy przy tym zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119,\u00a0\u017ce jest to kwota rzeczywi\u015bcie wyp\u0142aconych przez PBUK oraz zak\u0142ady ubezpiecze\u0144 \u015bwiadcze\u0144 i nie obejmuje ona utworzonych na ten cel rezerw.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tabela 1.<\/strong> Liczba szk\u00f3d w Polsce zg\u0142oszonych w latach 2016-2020 w podziale na kraje rejestracji pojazdu sprawcy<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Country<\/b><\/b><\/td>\n2016<\/b><\/b><\/td>\n2017<\/b><\/b><\/td>\n2018<\/b><\/b><\/td>\n2019<\/b><\/b><\/td>\n2020<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Albania<\/td>\n1<\/td>\n56<\/td>\n11<\/td>\n2<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Andorra<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Austria<\/td>\n296<\/td>\n275<\/td>\n235<\/td>\n298<\/td>\n202<\/td>\n<\/tr>\n
Azerbaijan<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Belgium<\/td>\n171<\/td>\n159<\/td>\n185<\/td>\n158<\/td>\n141<\/td>\n<\/tr>\n
Belarus<\/b><\/b><\/td>\n950<\/b><\/b><\/td>\n973<\/b><\/b><\/td>\n1095<\/b><\/b><\/td>\n1337<\/b><\/b><\/td>\n914<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Bosnia and Herzegovina<\/td>\n11<\/td>\n16<\/td>\n23<\/td>\n19<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Bulgaria<\/td>\n197<\/td>\n197<\/td>\n194<\/td>\n195<\/td>\n158<\/td>\n<\/tr>\n
Croatia<\/td>\n24<\/td>\n41<\/td>\n24<\/td>\n83<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
Cyprus<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Montenegro<\/td>\n22<\/td>\n1<\/td>\n38<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Czech Republic<\/b><\/b><\/td>\n1075<\/b><\/b><\/td>\n1206<\/b><\/b><\/td>\n1216<\/b><\/b><\/td>\n1291<\/b><\/b><\/td>\n867<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Denmark<\/td>\n123<\/td>\n195<\/td>\n131<\/td>\n140<\/td>\n71<\/td>\n<\/tr>\n
Estonia<\/td>\n110<\/td>\n127<\/td>\n97<\/td>\n106<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
Finland<\/td>\n22<\/td>\n26<\/td>\n36<\/td>\n38<\/td>\n23<\/td>\n<\/tr>\n
France<\/td>\n308<\/td>\n217<\/td>\n292<\/td>\n294<\/td>\n164<\/td>\n<\/tr>\n
Greece<\/td>\n16<\/td>\n10<\/td>\n10<\/td>\n11<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Spain<\/td>\n123<\/td>\n106<\/td>\n104<\/td>\n75<\/td>\n52<\/td>\n<\/tr>\n
Netherlands<\/td>\n398<\/td>\n357<\/td>\n440<\/td>\n392<\/td>\n298<\/td>\n<\/tr>\n
Iran<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Ireland<\/td>\n20<\/td>\n50<\/td>\n23<\/td>\n45<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
Iceland<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n11<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Israel<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Lithuania<\/b><\/b><\/td>\n1278<\/b><\/b><\/td>\n1440<\/b><\/b><\/td>\n1527<\/b><\/b><\/td>\n1441<\/b><\/b><\/td>\n1059<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Luxembourg<\/td>\n16<\/td>\n22<\/td>\n8<\/td>\n19<\/td>\n21<\/td>\n<\/tr>\n
Latvia<\/td>\n325<\/td>\n342<\/td>\n278<\/td>\n264<\/td>\n223<\/td>\n<\/tr>\n
Malta<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n11<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Morocco<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
Moldova<\/td>\n38<\/td>\n34<\/td>\n44<\/td>\n49<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
Germany<\/b><\/b><\/td>\n4054<\/b><\/b><\/td>\n4154<\/b><\/b><\/td>\n4500<\/b><\/b><\/td>\n4600<\/b><\/b><\/td>\n3646<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Norway<\/td>\n135<\/td>\n111<\/td>\n136<\/td>\n202<\/td>\n124<\/td>\n<\/tr>\n
Portugal<\/td>\n27<\/td>\n16<\/td>\n19<\/td>\n35<\/td>\n27<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00f3\u0142nocna Macedonia<\/td>\n36<\/td>\n32<\/td>\n34<\/td>\n41<\/td>\n58<\/td>\n<\/tr>\n
Russia<\/td>\n566<\/td>\n671<\/td>\n666<\/td>\n632<\/td>\n593<\/td>\n<\/tr>\n
Romania<\/td>\n370<\/td>\n344<\/td>\n369<\/td>\n344<\/td>\n243<\/td>\n<\/tr>\n
Serbia\u00a0<\/span><\/td>\n50<\/td>\n66<\/td>\n82<\/td>\n109<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Slovak Republic<\/td>\n647<\/td>\n683<\/td>\n809<\/td>\n684<\/td>\n424<\/td>\n<\/tr>\n
Slovenia<\/td>\n31<\/td>\n39<\/td>\n55<\/td>\n49<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
Switzerland<\/td>\n109<\/td>\n80<\/td>\n119<\/td>\n75<\/td>\n109<\/td>\n<\/tr>\n
Sweden<\/td>\n239<\/td>\n274<\/td>\n256<\/td>\n275<\/td>\n202<\/td>\n<\/tr>\n
Tunisia<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00fcrkiye<\/td>\n102<\/td>\n132<\/td>\n128<\/td>\n133<\/td>\n141<\/td>\n<\/tr>\n
Ukraine<\/b><\/b><\/td>\n902<\/b><\/b><\/td>\n960<\/b><\/b><\/td>\n1091<\/b><\/b><\/td>\n1880<\/b><\/b><\/td>\n1353<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Hungary<\/td>\n183<\/td>\n184<\/td>\n173<\/td>\n153<\/td>\n78<\/td>\n<\/tr>\n
United Kingdom<\/b><\/b><\/td>\n609<\/b><\/b><\/td>\n556<\/b><\/b><\/td>\n633<\/b><\/b><\/td>\n728<\/b><\/b><\/td>\n507<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Italy<\/td>\n165<\/td>\n171<\/td>\n166<\/td>\n179<\/td>\n98<\/td>\n<\/tr>\n
Pozosta\u0142e\u00a0<\/span><\/td>\n927<\/td>\n295<\/td>\n1<\/td>\n643<\/td>\n566<\/td>\n<\/tr>\n
Razem<\/b><\/b><\/td>\n14685<\/b><\/b><\/td>\n14624<\/b><\/b><\/td>\n15266<\/b><\/b><\/td>\n17044<\/b><\/b><\/td>\n12728<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Ograniczenia w transgranicznym ruchu drogowym odzwierciedlaj\u0105 dane dotycz\u0105ce wystawionych certyfikat\u00f3w Zielonej Karty oraz ubezpiecze\u0144 granicznych. Zgodnie z art. 122 ust.1. pkt.1 ustawy o ubezpieczeniach obowi\u0105zkowych do zada\u0144 PBUK nale\u017cy wystawianie dokument\u00f3w ubezpieczeniowych wa\u017cnych w innych pa\u0144stwach. W tym zakresie PBUK koordynowa\u0142o i nadzorowa\u0142o dystrybucj\u0119 certyfikat\u00f3w Zielonej Karty. Z danych zebranych przez Biuro wynika, \u017ce w 2020 r. zanotowano spadek liczby wydanych certyfikat\u00f3w Zielonych Kart z 665,6 tys. w roku 2019 do 582,3 tys. w 2020 r. Spadek wi\u0119c si\u0119gn\u0105\u0142 12,5 proc.<\/p>\n

 <\/p>\n

Od czterech lat liczba wydawanych certyfikat\u00f3w jest na wysokim i stosunkowo ustabilizowanym poziomie. W zwi\u0105zku z cz\u0142onkostwem naszego Biura w Porozumieniu Wielostronnym certyfikaty wydawane s\u0105 wy\u0142\u0105cznie dla podr\u00f3\u017cuj\u0105cych poza kraje EOG, Andor\u0119, Bo\u015bni\u0119 i Hercegowin\u0119, Czarnog\u00f3r\u0119, Serbi\u0119 i Szwajcari\u0119. Nale\u017cy przy tym zauwa\u017cy\u0107, \u017ce wschodnia granica Polski jest granic\u0105 EOG, ale tak\u017ce granic\u0105 zakresu terytorialnego obowi\u0105zywania Porozumienia Wielostronnego. Z tego te\u017c powodu wszyscy wyje\u017cd\u017caj\u0105cy w tym kierunku pojazdami umiejscowionymi w Polsce musz\u0105 zaopatrzy\u0107 si\u0119 w certyfikaty Zielonych Kart. Dotyczy to r\u00f3wnie\u017c podr\u00f3\u017cuj\u0105cych do wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w ba\u0142ka\u0144skich, b\u0119d\u0105cych popularnymi kierunkami turystycznymi. Dlatego te\u017c liczba wystawianych certyfikat\u00f3w jest znacznie wy\u017csza ni\u017c w wi\u0119kszo\u015bci innych kraj\u00f3w EOG.<\/p>\n

 <\/p>\n

Szczeg\u00f3\u0142owe zestawienie prowadzonej statystyki w tym zakresie w latach 2016-2020 przedstawiono na poni\u017cszym wykresie<\/p>\n

 <\/p>\n

Wykres 3.<\/strong> Liczba certyfikat\u00f3w Zielonej Karty w latach 2016-2020<\/p>\n

 <\/p>\n

W oparciu o decyzj\u0119 Zgromadzenia Og\u00f3lnego Rady Biur dotycz\u0105c\u0105 wprowadzenia\u00a0nowego \u00a0wzoru certyfikatu Zielonej Karty, PBUK podj\u0119\u0142o decyzj\u0119 o wprowadzeniu nowego jednolitego bia\u0142o-czarnego formatu certyfikatu dla rynku polskiego od dnia 01.07.2021 r. Sporym u\u0142atwieniem dla ubezpieczaj\u0105cych wprowadzona r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 otrzymania certyfikatu Zielonej Karty od swojego ubezpieczyciela w formacie PDF do samodzielnego wydrukowania w domu.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Innym wska\u017anikiem prezentuj\u0105cym spadek liczby pojazd\u00f3w wje\u017cd\u017caj\u0105cych do naszego kraju jest liczba wystawionych ubezpiecze\u0144 granicznych. Posiadacz pojazdu mechanicznego zarejestrowanego poza krajami EEA countries<\/a>, Andor\u0105, Bo\u015bni\u0105 i Hercegowin\u0105, Czarnog\u00f3r\u0105, Serbi\u0105 i Szwajcari\u0105 wje\u017cd\u017caj\u0105c do jednego z tych kraj\u00f3w i nie posiadaj\u0105c wa\u017cnego certyfikatu Zielonej Karty jest obowi\u0105zany na granicy i przed jej przekroczeniem – zawrze\u0107 umow\u0119 ubezpieczenia OC posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych – tzw. ubezpieczenie graniczne. Umow\u0119 takiego ubezpieczenia zawiera si\u0119 na okres co najmniej 30 dni.<\/p>\n

 <\/p>\n

W 2020 r. w stosunku do lat ubieg\u0142ych da\u0142 si\u0119 zauwa\u017cy\u0107 spadek liczby wystawionych polis\u00a0 <\/span>ubezpieczenia granicznego ze 100 tys. do 60 tys. Tak znaczny spadek spowodowany jest przede wszystkim wdro\u017ceniem w 2019 r. przez s\u0142u\u017cby graniczne oraz celne Bia\u0142orusi i Ukrainy, w stosunku do obywateli tych kraj\u00f3w wyje\u017cd\u017caj\u0105cych na teren EOG, bardzo \u015bcis\u0142ych kontroli w zakresie posiadania wa\u017cnego certyfikatu Zielonej Karty wystawionego przez Biuro Narodowe jednego z tych kraj\u00f3w oraz w szczeg\u00f3lnie w ostatnim okresie z pandemi\u0105 COVID-19, kt\u00f3ra znacznie ograniczy\u0142a ruch transgraniczny.<\/p>\n

 <\/p>\n

Szczeg\u00f3\u0142owe zestawienie w tym zakresie za lata 2016-2020 przedstawiono na poni\u017cszym wykresie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wykres 4.<\/strong> Liczba ubezpiecze\u0144 granicznych w latach 2016-2020<\/p>\n

 <\/p>\n

Co prawda ubezpieczenia graniczne sprzedawane przekraczaj\u0105cym Polsk\u0105 wschodni\u0105 granic\u0119 maj\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci ograniczony okres obowi\u0105zywania wynosz\u0105cy 30 dni (maksymalnie 1 rok), nale\u017cy jednak mie\u0107 na uwadze, \u017ce terytorialny zakres ich obowi\u0105zywania obejmuje ca\u0142y obszar obj\u0119ty Porozumieniem Wielostronnym. W zwi\u0105zku z tym ryzyko finansowe dla ubezpieczycieli zwi\u0105zane z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wyst\u0105pienia ponad przeci\u0119tnych szk\u00f3d zar\u00f3wno w Polsce, jak i innych krajach pozostaje na bardzo wysokim poziomie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jak pokazuje to poni\u017csza tabela, liczba wje\u017cd\u017caj\u0105cych pojazd\u00f3w istotnie zmniejszy\u0142a si\u0119 i jak ju\u017c to wspomniano prawie wy\u0142\u0105cznie z uwagi na ograniczenia w wyniku pandemii.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tabela 2.<\/strong> Pojazdy wje\u017cd\u017caj\u0105ce do Polski spoza UE<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Pojazdy wje\u017cd\u017caj\u0105ce
\nz terytorium:<\/b><\/td>\n		2017<\/b><\/b><\/td>\n2018<\/b><\/b><\/td>\n2019<\/b><\/b><\/td>\n2020<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Federacji Rosyjskiej<\/b><\/td>\n538.667<\/td>\n482.628<\/td>\n470.648<\/td>\n115.616<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Republiki Bia\u0142orusi<\/b><\/td>\n1.659.724<\/td>\n1.573.328<\/td>\n1.448.197<\/td>\n547.359<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Ukrainy<\/b><\/td>\n1.589.140<\/td>\n1.460.703<\/td>\n1.948.467<\/td>\n930.120<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Razem<\/b><\/td>\n3.787.531<\/b><\/b><\/td>\n3.516.659<\/b><\/b><\/td>\n3.867.312<\/b><\/b><\/td>\n1.593.095<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

I ma to wp\u0142yw na liczb\u0119 wystawionych polis ubezpieczenia granicznego, wypadk\u00f3w powodowanych na terenie Polski i w konsekwencji wska\u017anik szkodowo\u015bci (pokazany poni\u017cej wy\u0142\u0105cznie w odniesieniu do szk\u00f3d ju\u017c rozliczonych \u2013 bez rezerw), jednak\u00a0 <\/span>nale\u017cy mie\u0107 na uwadze, \u017ce du\u017ca zmienno\u015b\u0107\u00a0 <\/span>w tym zakresie powoduje utrudnienie w odniesieniu do kalkulacji sk\u0142adek oraz planowaniu rezerw.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tabela 3.<\/strong> Ubezpieczenia graniczna a szkody<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n2018 r.<\/b><\/b><\/td>\n2019 r.<\/b><\/b><\/td>\n2020 r.<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
\u0141\u0105czna liczba zawartych um\u00f3w<\/b><\/b><\/td>\n233.293<\/td>\n102.685<\/td>\n59.947<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
\u0141\u0105czna liczba zg\u0142oszonych szk\u00f3d<\/b><\/b><\/td>\n853<\/td>\n553<\/td>\n248<\/b>\u00a0<\/span><\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
\u0141\u0105czny % udzia\u0142 wyp\u0142aconych odszkodowa\u0144 w przypisie sk\u0142adki<\/b>\u00a0<\/span><\/b><\/b><\/td>\n32,5 %<\/td>\n80,9 %<\/td>\n29,8 % <\/b>*<\/b><\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Nie bez znaczenia jest r\u00f3wnie\u017c du\u017co wy\u017cszy koszt pozyskania \u2013 prowizje, kt\u00f3ry znacznie przekracza poziom typowy dla komunikacyjnego OC krajowego.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ponadto nale\u017cy mie\u0107 na uwadze, i\u017c mimo do\u015b\u0107 \u015bcis\u0142ych kontroli zar\u00f3wno na granicach, jak wyrywkowych na terenie naszego kraju, cz\u0119\u015b\u0107 powoduj\u0105cych wypadki jest nieubezpieczona. Stanowi bezpo\u015brednie obci\u0105\u017cenie dla naszego rynku ubezpieczeniowego.<\/p>\n

 <\/p>\n

Szkody spowodowane na terytorium RP przez posiadaczy nieubezpieczonych\u00a0<\/span>pojazd\u00f3w zaopatrzonych w zagraniczne tablice rejestracyjne w 2020 r.:\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

    \n
  1. \n
      \n
    1. liczba szk\u00f3d zg\u0142oszonych,\u00a0 <\/span>350<\/b><\/b><\/li>\n
    2. liczba szk\u00f3d, zlikwidowanych \u00a0 <\/span>344<\/b><\/li>\n
    3. warto\u015b\u0107 odszkodowa\u0144 wyp\u0142aconych\u00a0 3.589.235,72 z\u0142.<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      Spadek liczby zdarze\u0144 drogowych, niezale\u017cnie od tego kto jest sprawc\u0105, jest zawsze zjawiskiem pozytywnym. Wp\u0142ywa na popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa ludzi oraz zmniejsza obci\u0105\u017cenie rynku wyp\u0142atami. Czy stanowi jednak trwa\u0142y trend? Mo\u017cemy pow\u0105tpiewa\u0107. Jednak nie przekonamy si\u0119 o tym do czasu zwalczenia pandemii. A to mo\u017ce potrwa\u0107 jeszcze par\u0119 lat.\u00a0<\/span><\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"featured_media":7895,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-7296","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7989,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7296\/revisions\/7989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}