{"id":7411,"date":"2016-07-19T12:04:36","date_gmt":"2016-07-19T10:04:36","guid":{"rendered":"https:\/\/pbuk.pl\/?post_type=news&p=7411"},"modified":"2026-02-24T10:41:04","modified_gmt":"2026-02-24T08:41:04","slug":"tysiac-wypadkow-tygodniowo-powoduja-polscy-kierowcy-na-zagranicznych-drogach","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/news\/tysiac-wypadkow-tygodniowo-powoduja-polscy-kierowcy-na-zagranicznych-drogach\/","title":{"rendered":"Tysi\u0105c wypadk\u00f3w tygodniowo powoduj\u0105 polscy kierowcy na zagranicznych drogach"},"content":{"rendered":"

W 2015 r. ponownie wzros\u0142a liczba szk\u00f3d spowodowanych przez polskich zmotoryzowanych na drogach innych pa\u0144stw. Nasi kierowcy byli sprawcami a\u017c 52 tysi\u0119cy wypadk\u00f3w! Najwi\u0119cej szk\u00f3d spowodowali na drogach Niemiec i Wielkiej Brytanii. W najbli\u017cszych latach nie zanosi si\u0119 na tym polu na popraw\u0119 m.in. dlatego, \u017ce Brexit pozostanie bez wp\u0142ywu na ruch polskich pojazd\u00f3w do Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa. Uda\u0142o si\u0119 natomiast zmniejszy\u0107 na zagranicznych drogach liczb\u0119 polskich kierowc\u00f3w bez OC.<\/b><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/b><\/p>\n

Rok 2015 nie przyni\u00f3s\u0142 poprawy w zakresie bezpiecze\u0144stwa prowadzenia pojazd\u00f3w przez polskich kierowc\u00f3w na zagranicznych drogach. Liczba powodowanych przez nich wypadk\u00f3w wzros\u0142a do 51,8 tysi\u0119cy, podczas gdy rok wcze\u015bniej si\u0119ga\u0142a 46,7 tys. Oznacza to wzrost a\u017c o 11%! Jest to niepokoj\u0105cy skok, poniewa\u017c w poprzednich latach roczny przyrost szk\u00f3d zwykle nie przekracza\u0142 7,5 proc.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wykres 1.<\/b> Zdarzenia spowodowane przez polskich kierowc\u00f3w na zagranicznych drogach<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/i><\/b>– Od kilku lat obserwujemy wzrost liczby zdarze\u0144 drogowych powodowanych za granic\u0105 przez polskich kierowc\u00f3w. Jednak nigdy dot\u0105d zjawisko to nie przyspieszy\u0142o tak gwa\u0142townie. W ci\u0105gu ostatnich 4 lat nast\u0105pi\u0142 wzrost liczby tego rodzaju zdarze\u0144 o 27 proc. Jednak jego najwi\u0119ksza skala mia\u0142a miejsce w ostatnim roku –<\/i><\/b>\u00a0m\u00f3wi Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

– Liczba wypadk\u00f3w powodowanych przez polskich kierowc\u00f3w za granic\u0105 w pewnym sensie stanowi miar\u0119 ich umiej\u0119tno\u015bci. Jak wida\u0107 nasi zmotoryzowani s\u0105 coraz gorzej przygotowani do prowadzenia pojazd\u00f3w i stanowi\u0105 coraz wi\u0119ksze zagro\u017cenie na zagranicznych drogach. Najpowa\u017cniejszych przyczyn tego zjawiska nale\u017cy upatrywa\u0107 w poczuciu bezkarno\u015bci, a tak\u017ce w brawurze, braku umiej\u0119tno\u015bci i zaniedbaniu przygotowania do prowadzenia pojazdu w warunkach innych ni\u017c krajowe –<\/i><\/b>\u00a0dodaje Mariusz Wichtowski.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

W Niemczech i Wielkiej Brytanii jeste\u015bmy utrapieniem<\/b><\/b><\/p>\n

Najwi\u0119cej szk\u00f3d polscy zmotoryzowani spowodowali na terenie Niemiec ? a\u017c 24,9 tys. Stanowi to 48 proc. wszystkich zdarze\u0144 za granic\u0105, w kt\u00f3rych zawinili nasi kierowcy. Ponad 4,8 tys. podobnych wypadk\u00f3w przypada na drogi Wielkiej Brytanii, co stanowi 9 proc. og\u00f3\u0142u zdarze\u0144 powodowanych przez polskich kierowc\u00f3w poza granicami kraju. Kolejne 4 tys. przypada na Francj\u0119, 3,5 tys. ? na W\u0142ochy oraz 3 tys. ? na Holandi\u0119. \u0141\u0105cznie w tych pi\u0119ciu krajach polscy kierowcy byli sprawcami ponad 40 tys. szk\u00f3d, co stanowi 77,7 proc. wszystkich zdarze\u0144 powodowanych przez naszych zmotoryzowanych na zagranicznych drogach.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Najwi\u0119cej wypadk\u00f3w i kolizji polscy kierowcy powoduj\u0105 przede wszystkim na drogach pa\u0144stw b\u0119d\u0105cych celem zarobkowej migracji naszych rodak\u00f3w, a tak\u017ce na szlakach handlowych –<\/i><\/b>\u00a0m\u00f3wi Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du PBUK.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Wykres 2. <\/b>Wypadki spowodowane przez polskich kierowc\u00f3w w 2015 r. na zagranicznych drogach, w podziale na kraje miejsca zdarzenia<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/i><\/b>Brexit nie wp\u0142ynie na popraw\u0119<\/b><\/b><\/p>\n

Niemcy pozostan\u0105 liderem w\u015br\u00f3d pa\u0144stw, w kt\u00f3rych polscy kierowcy powoduj\u0105 wypadki. Dla wielu naszych podr\u00f3\u017cnych to kraj docelowy lub tranzytowy. Trudno tak\u017ce spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce do obni\u017cenia wska\u017anika wypadkowo\u015bci w\u015br\u00f3d polskich zmotoryzowanych mia\u0142oby doj\u015b\u0107 w Wielkiej Brytanii z powodu Brexitu. Referendalne zwyci\u0119stwo jego zwolennik\u00f3w nie zmieni bowiem ubezpieczeniowych zasad poruszania si\u0119 po drogach Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa dla zmotoryzowanych z innych pa\u0144stw. W dalszym ci\u0105gu kieruj\u0105cy pojazdami zarejestrowanymi w pozosta\u0142ych 32 krajach, kt\u00f3re s\u0105 sygnatariuszami Porozumienia Wielostronnego, b\u0119d\u0105cego cz\u0119\u015bci\u0105 Systemu Zielonej Karty, b\u0119d\u0105 mogli wje\u017cd\u017ca\u0107 na Wyspy wy\u0142\u0105cznie z wa\u017cnym ubezpieczeniem OC. Zmotoryzowani kieruj\u0105cy pojazdami z pozosta\u0142ych 16 pa\u0144stw Systemu, b\u0119d\u0105 mogli wjecha\u0107 do Wielkiej Brytanii z Zielon\u0105 Kart\u0105.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Decyzja obywateli Wielkiej Brytanii nie wp\u0142ynie na obowi\u0105zuj\u0105ce w ich kraju zasady dotycz\u0105ce wymaganych dokument\u00f3w ubezpieczeniowych, dla go\u015bci wje\u017cd\u017caj\u0105cych swoimi pojazdami na terytorium Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa. Kwestie te s\u0105 uregulowane przepisami odr\u0119bnymi w stosunku do unijnego traktatu –<\/i><\/b>\u00a0m\u00f3wi Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Mniej szk\u00f3d bez OC<\/b><\/b><\/p>\n

Pozytywnym zjawiskiem jest natomiast zmniejszenie liczby zdarze\u0144 spowodowanych przez kieruj\u0105cych pojazdami z polskimi tablicami rejestracyjnymi bez wa\u017cnego ubezpieczenia OC. W ca\u0142ym 2015 r. PBUK odnotowa\u0142o 285 nowych zg\u0142osze\u0144 dotycz\u0105cych tego rodzaju szk\u00f3d. By\u0142o to o 21,9 proc. mniej ni\u017c w roku 2014, gdy liczba ta si\u0119ga\u0142a 365.<\/p>\n

 <\/p>\n

Szkody bez OC w latach 2012-15:<\/i><\/b><\/i><\/b><\/p>\n

– 2015: 285,
\n– 2014: 365,
\n– 2013: 323,
\n– 2012: 274<\/p>\n

 <\/p>\n

Regulowanie zobowi\u0105za\u0144 za szkody powsta\u0142e w wyniku tych zdarze\u0144 nale\u017cy do Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. \u0141\u0105cznie z tego tytu\u0142u PBUK wydatkowa\u0142o w 2015 r. kwot\u0119 5,6 mln z\u0142. Tymczasem w 2014 r. wydatki te si\u0119gn\u0119\u0142y 8,4 mln z\u0142.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Spadek liczby kierowc\u00f3w z Polski, kt\u00f3rzy spowodowali na europejskich drogach wypadki, prowadz\u0105c pojazdy nieubezpieczone, oczywi\u015bcie cieszy. Jednak naszym nadrz\u0119dnym celem jest ca\u0142kowite wykluczenie z dr\u00f3g nieodpowiedzialnych zmotoryzowanych. Dlatego pomimo pozytywnych sygna\u0142\u00f3w, b\u0119dziemy w dalszych ci\u0105gu przypomina\u0107 kierowcom, \u017ce je\u015bli spowoduj\u0105 za granic\u0105 wypadek, nie maj\u0105c ubezpieczenia OC, ponios\u0105 jego wszelkie konsekwencje finansowe. Zap\u0142ac\u0105 za napraw\u0119 zniszczonego mienia oraz za leczenie i rehabilitacj\u0119 poszkodowanych os\u00f3b, a niekiedy nawet za ich dalsze utrzymanie –<\/b>\u00a0podsumowuje Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du PBUK.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>","protected":false},"featured_media":8387,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-7411","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8458,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7411\/revisions\/8458"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}