Ponad 3,5 mln aut, ci\u0119\u017car\u00f3wek i motocykli przekroczy\u0142o w 2016 r. polskie granice wschodnie – z Bia\u0142orusi\u0105, Rosj\u0105 i Ukrain\u0105. Kieruj\u0105cy pojazdami zarejestrowanymi poza Europejskim Obszarem Gospodarczym i nie zaopatrzeni w Zielone Karty lub prowadz\u0105cy pojazdy zarejestrowane w krajach nienale\u017c\u0105cych do Systemu Zielonej Karty, zobowi\u0105zani s\u0105 do zawarcia ubezpiecze\u0144 granicznych. Krajowi ubezpieczyciele wystawili w 2016 r. ponad 246 tys. takich polis. Zaopatrzeni w nie kierowcy spowodowali 811 zdarze\u0144 drogowych, w kt\u00f3rych \u0142\u0105czna warto\u015b\u0107 szk\u00f3d si\u0119gn\u0119\u0142a 7 mln z\u0142.<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
W 2016 r. przez wschodnie granice wjecha\u0142o do Polski 3,5 mln aut, motocykli i ci\u0119\u017car\u00f3wek. Nasze granice z Bia\u0142orusi\u0105, Rosj\u0105 i Ukrain\u0105 s\u0105 jednocze\u015bnie wschodnimi granicami strefy Schengen, co oznacza te\u017c, \u017ce wje\u017cd\u017caj\u0105ce na polskie terytorium pojazdy znajduj\u0105 si\u0119 na obszarze Unii Europejskiej. Ponad 95 proc. z nich stanowi\u0142y pojazdy zarejestrowane u tych trzech naszych s\u0105siad\u00f3w. Zdarza si\u0119 jednak, \u017ce przez wschodni\u0105 granic\u0119 wje\u017cd\u017caj\u0105 do Polski zmotoryzowani z dalekich kraj\u00f3w, jak cho\u0107by Australii, Chin, Stan\u00f3w Zjednoczonych czy Zjednoczonych Emirat\u00f3w Arabskich.<\/p>\n
<\/p>\n
Kieruj\u0105cy nimi zmotoryzowani podlegaj\u0105 kontroli granicznej, w tym tak\u017ce w zakresie wa\u017cnego ubezpieczenia odpowiedzialno\u015bci cywilnej posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych potwierdzonego certyfikatem Zielonej Karty. Ci, kt\u00f3rzy prowadz\u0105 pojazdy zarejestrowane poza Europejskim Obszarem Gospodarczym i nie zaopatrzyli si\u0119 w Zielone Karty lub prowadz\u0105 pojazdy zarejestrowane w krajach nienale\u017c\u0105cych do Systemu Zielonej Karty, zobowi\u0105zani s\u0105 do zawarcia ubezpieczenia granicznego.<\/p>\n
<\/p>\n
Jak dzia\u0142a ubezpieczenie graniczne<\/b><\/p>\n
Ubezpieczenie graniczne to polisa OC posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych, wa\u017cna na terytorium pa\u0144stwa wjazdowego, zawierana na kr\u00f3tki okres – zazwyczaj 30 dni. Sw\u0105 potoczn\u0105 nazw\u0119 bierze od miejsca zakupu, czyli przej\u015bcia granicznego.<\/p>\n
<\/p>\n
Ubezpieczenie graniczne ma zastosowanie nie tylko w odniesieniu do pojazd\u00f3w z kraj\u00f3w poza unijnych wje\u017cd\u017caj\u0105cych na teren naszego kraju, ale dotyczy tak\u017ce kieruj\u0105cych pojazdami zaopatrzonymi w polskie tablice rejestracyjne. W wi\u0119kszo\u015bci kraj\u00f3w Europy wystarczy polskie OC. Jednak w takich pa\u0144stwach jak Bia\u0142oru\u015b, Rosja i Ukraina – za nasz\u0105 wschodni\u0105 granic\u0105, czy ba\u0142ka\u0144skie: Albania, Bo\u015bnia i Hercegowina, Czarnog\u00f3ra czy Macedonia, przy przekraczaniu granicy, kierowcy musz\u0105 okaza\u0107 Zielon\u0105 Kart\u0119. Je\u015bli nie odebrali jej od swoich ubezpieczycieli, b\u0119d\u0105 musieli wykupi\u0107 ubezpieczenie graniczne. Dla ka\u017cdego podr\u00f3\u017cuj\u0105cego w\u0142asnym samochodem jest to dodatkowy wydatek od 5 do nawet 90 euro.<\/p>\n
<\/p>\n
– Przyk\u0142adem sytuacji, w kt\u00f3rej dochodzi do konieczno\u015bci wykupienia ubezpieczenia granicznego jest podr\u00f3\u017c w\u0142asnym autem do chorwackiego Dubrownika. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wybieraj\u0105cych si\u0119 tam kierowc\u00f3w jest przekonana, \u017ce nie opuszczaj\u0105 terytorium Unii Europejskiej i \u017ce wystarczy im polskie OC, tote\u017c nie wyst\u0119puj\u0105 o Zielon\u0105 Kart\u0119. Tymczasem, aby dojecha\u0107 do Dubrownika, trzeba przeci\u0105\u0107 kilkukilometrowy pasek wybrze\u017ca Bo\u015bni i Hercegowiny. Tam za\u015b, na tych, kt\u00f3rzy nie maj\u0105 Zielonej Karty, czeka konieczno\u015b\u0107 wykupienia ubezpieczenia granicznego –<\/i><\/b>\u00a0t\u0142umaczy Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n
Statystyki coraz gorsze<\/b><\/p>\n
Liczba wystawionych przez polski rynek ubezpiecze\u0144 granicznych utrzymuje si\u0119 od kilku lat na podobnym poziomie. Oscyluje w granicach 240 – 250 tysi\u0119cy. W roku 2014 zosta\u0142o ich wystawionych 254 tys. Rok p\u00f3\u017aniej sprzedano 243 tys. takich polis, natomiast w 2017 r. – 246 tys.<\/p>\n
<\/p>\n
Ro\u015bnie te\u017c liczba szk\u00f3d likwidowanych w ramach ubezpiecze\u0144 granicznych, a tak\u017ce warto\u015b\u0107 wyp\u0142acanych odszkodowa\u0144. W 2014 r. liczba zdarze\u0144 zg\u0142oszonych do krajowych ubezpieczycieli, kt\u00f3rzy wystawili ubezpieczenie graniczne wynosi\u0142a 612. Rok p\u00f3\u017aniej spad\u0142a do 535, by w 2016 r. wzrosn\u0105\u0107 a\u017c do 811. Warto\u015b\u0107 wyp\u0142aconych odszkodowa\u0144 si\u0119ga\u0142a 4 mln z\u0142 w 2014 r. Rok p\u00f3\u017aniej spad\u0142a do 2,3 mln z\u0142, by w 2016 r. wzrosn\u0105\u0107 do 7 mln z\u0142.<\/p>\n
<\/p>\n
– O ile liczba wystawianych w ostatnich latach polis ubezpiecze\u0144 granicznych jest stabilna, o tyle zauwa\u017cy\u0107 mo\u017cna znacz\u0105ce r\u00f3\u017cnic\u0119 w wysoko\u015bci wyp\u0142acanych \u015bwiadcze\u0144 z wypadk\u00f3w spowodowanych przez kieruj\u0105cych pojazdami zarejestrowanymi poza granicami naszego kraju, a zaopatrzonymi w krajowe ubezpieczenie graniczne. Prezentowane informacje obejmuj\u0105 wy\u0142\u0105cznie kwoty wyp\u0142acone, bez uwzgl\u0119dnienia stosownych rezerw na szkody zg\u0142oszone, a jeszcze nie rozliczone. Z tego te\u017c powodu szkodowo\u015b\u0107 szacowana wy\u0142\u0105cznie na podstawie warto\u015bci pobranej sk\u0142adki oraz wyp\u0142aconych \u015bwiadcze\u0144 jest stosunkowo niska, si\u0119gaj\u0105c 25 proc. Nie bez znaczenia jest r\u00f3wnie\u017c fakt, i\u017c w ostatnich kilku latach nie zanotowano zdarze\u0144, kt\u00f3re mog\u0142yby generowa\u0107 wysokie odszkodowania. Zmiany wysoko\u015bci wyp\u0142acanych \u015bwiadcze\u0144 w ostatnich latach s\u0105 bezpo\u015bredni\u0105 pochodn\u0105 zmieniaj\u0105cej si\u0119 liczby zarejestrowanych zdarze\u0144 –<\/i><\/b>\u00a0wyja\u015bnia Mariusz Wichtowski.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n
Wej\u015bcie do UE zmniejszy\u0142o zapotrzebowanie na UG<\/b><\/p>\n
Przed przyst\u0105pieniem Polski do Unii Europejskiej nasz rynek wystawia\u0142 wielokrotnie wi\u0119cej polis granicznych. W latach 2001 – 2002 ich liczba si\u0119ga\u0142a nawet 1 mln. Z chwil\u0105 akcesji do UE sprzeda\u017c tych ubezpiecze\u0144 wyra\u017anie spad\u0142a. By\u0142o to skutkiem przyst\u0105pienia do Porozumienia Gwarancyjnego w ramach Systemu Zielonej Karty i rozpocz\u0119cia funkcjonowania w ramach wsp\u00f3lnego rynku unijnego, kt\u00f3ry dzia\u0142a w oparciu o wzajemne uznawanie krajowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych, jako wystarczaj\u0105cego do poruszania si\u0119 pomi\u0119dzy wszystkimi krajami EOG oraz Andor\u0105, Seri\u0105 i Szwajcari\u0105. Do 1 maja 2004 r. przy wje\u017adzie na teren naszego kraju wymagane by\u0142o okazanie certyfikatu Zielonej Karty, a w przypadku jego braku – polisy ubezpieczenia granicznego. Zniesienie tych wymog\u00f3w u\u0142atwi\u0142o wjazd do Polski i w konsekwencji wp\u0142yn\u0119\u0142o na liczb\u0119 wystawianych polis ubezpieczenia granicznego.<\/p>\n
<\/p>\n
Obecnie cz\u0142onkami Systemu Zielonej Karty jest 47 Biur Narodowych reprezentuj\u0105cych rynki ubezpieczeniowe 48 kraj\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich 13 funkcjonuje w oparciu o konieczno\u015b\u0107 okazania certyfikatu Zielonej Kartu, a w przypadku jego braku – obowi\u0105zek wykupienia polisy ubezpieczenia granicznego przy przekraczaniu granicy Unii Europejskiej.<\/p>\n
<\/p>\n
– Wykupienie ubezpieczenia granicznego w jednym z krajowych zak\u0142ad\u00f3w ubezpiecze\u0144 jest r\u00f3wnie\u017c konieczne na terenie naszego kraju w sytuacji, gdy wyga\u015bnie wa\u017cno\u015b\u0107 dotychczasowego certyfikatu Zielonej Karty wystawionego w innym pa\u0144stwie. Niejednokrotnie w sytuacji takiej znajduj\u0105 si\u0119 zmotoryzowani z innych kraj\u00f3w Systemu Zielonej Karty, a nawet dalekich pa\u0144stw pozaeuropejskich. Do 30 kwietnia 2004 r. zakres terytorialny ubezpieczenia granicznego ograniczony by\u0142 wy\u0142\u0105cznie do obszaru naszego kraju. Obecnie obejmuje \u0142\u0105cznie obszar wszystkich kraj\u00f3w Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Andory i Szwajcarii –<\/i><\/b>\u00a0<\/i>podsumowuje Mariusz Wichtowski.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n
Ubezpieczenia graniczne stanowi\u0105 integralna cze\u015b\u0107 systemu obowi\u0105zkowych ubezpiecze\u0144 posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych w Europie. Ich celem nie jest wprowadzenie jakichkolwiek utrudnie\u0144 w zakresie swobodnego przemieszczania si\u0119, lecz zabezpieczenie prawa poszkodowanych do uzyskania stosownego odszkodowania w przypadku zdarze\u0144 spowodowanych ruchem pojazd\u00f3w zarejestrowanych poza granicami kraju zdarzenia. Pocz\u0105tkowo ubezpieczenie to obowi\u0105zywa\u0142o wy\u0142\u0105cznie na obszarze danego pa\u0144stwa, a pocz\u0105wszy od wprowadzenia w \u017cycie Pierwszej Dyrektywy Komunikacyjnej, obejmuje ca\u0142y Europejski Obszar Gospodarczy.<\/p>\n
<\/p>\n
Ubezpieczenie graniczne jest specyficzna form\u0105 typowego obowi\u0105zkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Od strony ekonomicznej mo\u017ce stanowi\u0107 zar\u00f3wno istotny przypis sk\u0142adki (szczeg\u00f3lnie dla ubezpieczycieli, kt\u00f3rzy rozbudowali sie\u0107 sprzeda\u017cy tego rodzaju polis na granicach), ale tak\u017ce zwi\u0119kszone ryzyko ubezpieczeniowe. O ile w pa\u0144stwach pozaunijnych\u00a0zakres ich obowi\u0105zywania dotyczy terytorium jednego kraju, o tyle w krajach b\u0119d\u0105cych cz\u0142onkami EOG, zakres jego obowi\u0105zywania rozci\u0105ga si\u0119 na ca\u0142y obszar. Sk\u0142adka skalkulowana jest w nim adekwatnie do kr\u00f3tkoterminowego charakteru ubezpieczenia (zwykle 30 dni).<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"featured_media":8323,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-7454","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8041,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7454\/revisions\/8041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}