Ryzyko tzw. „twardego” Brexitu, czyli opuszczenia przez Wielk\u0105 Brytani\u0119 struktur Unii Europejskiej bez umowy, staje si\u0119 coraz bardziej realne. B\u0119dzie ono mia\u0142o konsekwencje dla wielu obszar\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci ubezpieczeniowej, w tym funkcjonowania transgranicznych ubezpiecze\u0144 odpowiedzialno\u015bci cywilnej posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych.<\/b><\/b><\/p>\n
\u00a0<\/b><\/p>\n
Konsekwencje te b\u0119d\u0105 mia\u0142y miejsce w zakresie:<\/p>\n
Nale\u017cy przy tym pami\u0119ta\u0107, \u017ce:<\/p>\n
<\/p>\n
Ad. 1.\u00a0<\/b><\/b><\/p>\n
Opuszczenie przez Wielk\u0105 Brytani\u0119 struktur Unii Europejskiej bez umowy mo\u017ce mie\u0107 negatywny wp\u0142yw na dotychczasowe zasady ruchu transgranicznego poprzez ograniczenie swobody przemieszczania si\u0119 pojazdami zarejestrowanymi w jednym z kraj\u00f3w Unii Europejskiej oraz Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa bez dodatkowych formalno\u015bci (posiadanie certyfikatu Zielonej Karty), w oparciu o zasady domniemania istnienia obowi\u0105zkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych. Potencjalna zmiana dotyczy\u0107 b\u0119dzie milion\u00f3w obywateli\u00a0ca\u0142ego Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Wielkiej Brytanii.<\/p>\n
Rada Biur Systemu Zielonej Karty podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o kontynuowaniu wsp\u00f3\u0142pracy z Biurem Brytyjskim\u00a0na dotychczasowych zasadach. Oznacza to, \u017ce Buro Brytyjskie pozostanie sygnatariuszem Porozumienia Wielostronnego bez konieczno\u015bci przeprowadzania jakichkolwiek dodatkowych procedur.<\/p>\n
Celem podj\u0119tej decyzji jest zapewnienie (w granicach ubezpieczeniowych) funkcjonowania dotychczasowego zasad swobodnego przemieszczania si\u0119 pojazdami zarejestrowanymi w krajach Porozumienia. Niezmienione pozostan\u0105 r\u00f3wnie\u017c zasady dochodzenia roszcze\u0144 z wypadk\u00f3w, w kt\u00f3rych uczestniczyli kieruj\u0105cy takimi pojazdami.<\/p>\n
Niezale\u017cnie od decyzji w ramach Systemu Zielonej Karty – Porozumienia Wielostronnego nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, i\u017c nie ma ona wp\u0142ywu na decyzj\u0119 rz\u0105du Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa oraz Komisji Europejskiej w sprawie kontroli spe\u0142nienia obowi\u0105zku ubezpieczenia w ramach obowi\u0105zkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazd\u00f3w mechanicznych.<\/p>\n
Council of Bureaux\u00a0 <\/span>Systemu Zielonej Karty poinformowa\u0142a Komisj\u0119 Europejsk\u0105 o dokonanych uzgodnieniach, jednak\u017ce do chwili obecnej nie zosta\u0142a podj\u0119ta \u017cadna decyzja w tej mierze.<\/p>\n Maj\u0105c na uwadze brak przewidywalno\u015bci formy i skutk\u00f3w Brexitu oraz zabezpieczenie interesu posiadaczy i kieruj\u0105cych pojazdami mechanicznymi zarejestrowanymi w Polsce, Polskie Biuro Ubezpieczycieli Komunikacyjnych sugeruje zainteresowanym podr\u00f3\u017cuj\u0105cym do Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa lub tam przebywaj\u0105cym, skontaktowanie si\u0119 z zak\u0142adami ubezpiecze\u0144, w kt\u00f3rych ubezpieczone zosta\u0142y pojazdy w ramach obowi\u0105zkowego OC komunikacyjnego o wystawienie certyfikatu Zielonej Karty.<\/p>\n <\/p>\n Ad. 2.\u00a0<\/b><\/b><\/p>\n Niestety w przypadku szk\u00f3d poniesionych w kraju odwiedzanym, tj. w Zjednoczonym Kr\u00f3lestwie, nie ma mo\u017cliwo\u015bci przed\u0142u\u017cenia stosowania zasad dotycz\u0105cych „ochrony go\u015bci”, wynikaj\u0105cych z Dyrektywy Komunikacyjnej. Przepisy w tej mierze stanowi\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 prawa wsp\u00f3lnotowego i s\u0105 wi\u0105\u017c\u0105ce jedynie dla pa\u0144stw Europejskiego Obszaru Gospodarczego.<\/p>\n W zwi\u0105zku z tym znacznemu pogorszeniu ulegnie mo\u017cliwo\u015b\u0107 dochodzenia roszcze\u0144 zwi\u0105zanych z wypadkami zaistnia\u0142ymi w kraju odwiedzanym – w tym przypadku w Zjednoczonym Kr\u00f3lestwie i vice versa, kt\u00f3ra do tej pory opiera si\u0119 na istnieniu reprezentant\u00f3w do spraw roszcze\u0144, centr\u00f3w informacyjnych oraz organ\u00f3w odszkodowawczych.<\/p>\n Bior\u0105c pod uwag\u0119 potrzeby podr\u00f3\u017cuj\u0105cych oraz rezydent\u00f3w PBUK i Biuro Brytyjskie zawar\u0142y „Porozumienie o ochronie go\u015bci”, kt\u00f3re zabezpiecza mo\u017cliwo\u015b\u0107 wzajemnego przekazywania informacji co do pokrycia ubezpieczeniowego i to zar\u00f3wno w odniesieniu do zapyta\u0144 zak\u0142ad\u00f3w ubezpiecze\u0144, jak i bezpo\u015brednio na rzecz poszkodowanych, b\u0105d\u017a te\u017c ich bliskich. W celu uzyskania powy\u017cszych informacji b\u0119dzie nale\u017ca\u0142o zwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 odpowiednio do PBUK lub Biura Brytyjskiego.<\/p>\n <\/p>\n Mariusz Wichtowski<\/strong>, prezes zarz\u0105du\u00a0<\/em><\/p>\n Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych<\/em><\/p>\n <\/p>","protected":false},"featured_media":7904,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-7491","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7492,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/news\/7491\/revisions\/7492"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pbuk.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}