Ju\u017c 4 proc. zdarze\u0144 na polskich drogach powoduj\u0105 kierowcy z zagranicy. W 2022 r. byli sprawcami 15,7 tys. wypadk\u00f3w i kolizji – to o prawie 23 proc. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Poszkodowanym wyp\u0142acono z tego tytu\u0142u \u015bwiadczenia o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 117,6 mln z\u0142 czyli o ponad jedn\u0105 trzeci\u0105 wi\u0119cej ni\u017c w poprzednim roku. Wy\u017csza liczba zdarze\u0144 z winy obcokrajowc\u00f3w by\u0142a skutkiem zwi\u0119kszenia ruchu transgranicznego po zako\u0144czeniu pandemii. Najwi\u0119cej szk\u00f3d na polskich drogach spo\u015br\u00f3d zagranicznych zmotoryzowanych powodowali kieruj\u0105cy pojazdami z tablicami niemieckimi – 25 proc., ale ju\u017c niemal tyle samo zdarze\u0144 mia\u0142o miejsce z winy kierowc\u00f3w z Ukrainy, kt\u00f3rzy wyrz\u0105dzili ponad dwa razy wi\u0119cej szk\u00f3d ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/b><\/p>\n
Liczba kolizji i wypadk\u00f3w powodowanych na polskich drogach przez kierowc\u00f3w zagranicznych w 2022 r. ponownie wzros\u0142a. W poprzednich dw\u00f3ch latach utrzymywa\u0142a si\u0119 na poziomie ok. 13 tys. W zesz\u0142ym roku powr\u00f3ci\u0142a jednak do poziomu ponad 15 tys. i przewy\u017cszy\u0142a wynik z 2018 r., drugi najgorszy w historii (rekord mia\u0142 miejsce rok p\u00f3\u017aniej i wyni\u00f3s\u0142 17 tys. szk\u00f3d).<\/p>\n
<\/p>\n
Kto rozbija si\u0119 na polskich drogach?<\/b><\/b><\/p>\n
Wed\u0142ug danych Policji w Polsce mia\u0142o miejsce w 2022 r. ponad 383,6 tys. zdarze\u0144 drogowych – 21,3 tys. wypadk\u00f3w i 362,.3 tys. kolizji. Jak wynika z danych Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, 15,7 tys. z nich (czyli o 23 proc. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej) spowodowali kieruj\u0105cy pojazdami z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi.<\/p>\n
<\/p>\n
Wykres 1.<\/b>\u00a0Szkody na terytorium Polski w latach 2015 – 2022,\u00a0wyrz\u0105dzone przez kieruj\u0105cych pojazdami z obcymi tablicami rejestracyjnymi<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Zmieni\u0142 si\u0119 przy tym procentowy udzia\u0142 pojazd\u00f3w z poszczeg\u00f3lnych pa\u0144stw w liczbie szk\u00f3d spowodowanych na terenie Polski. Najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 wypadk\u00f3w i kolizji ponownie spowodowali kieruj\u0105cy pojazdami z rejestracjami niemieckimi (25,2 proc. og\u00f3lnej liczby zdarze\u0144). Na drugim miejscu znale\u017ali si\u0119 zmotoryzowani z Ukrainy. Jednak w ich przypadku nast\u0105pi\u0142 gigantyczny wzrost szkodowo\u015bci, a\u017c do 24,2 proc. wszystkich wypadk\u00f3w i kolizji powodowanych przez zagranicznych kierowc\u00f3w. Znacznie mniej zdarze\u0144 powodowali kieruj\u0105cy pojazdami z rejestracjami litewskimi – 7,1 proc., czeskimi – 6,4 proc. i bia\u0142oruskimi – 3,4 proc. \u0141\u0105cznie kierowcy z tych pi\u0119ciu pa\u0144stw spowodowali prawie dwie trzecie (66,3 proc.) zdarze\u0144 drogowych z winy obcokrajowc\u00f3w.<\/p>\n
<\/p>\n
Wykres 2.<\/b>\u00a0Zagraniczni sprawcy szk\u00f3d na terenie Polski w 2022 r.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
– W 2022 r. ruch pojazd\u00f3w z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi powr\u00f3ci\u0142 do skali sprzed pandemii. Dlatego znacz\u0105co wzros\u0142a te\u017c liczba zdarze\u0144 powodowanych przez kieruj\u0105cych nimi. Przyby\u0142o zmotoryzowanych z Ukrainy, uciekaj\u0105cych przed wojn\u0105. Dlatego liczba powodowanych przez nich wypadk\u00f3w i kolizji tak\u017ce wzros\u0142a z mniej ni\u017c 1,7 tys. do ponad 3,8 tys., aczkolwiek przyrost zdarze\u0144 by\u0142 mniejszy ni\u017c wzrost liczby pojazd\u00f3w z rejestracj\u0105 ukrai\u0144sk\u0105, kt\u00f3re w 2022 r. wjecha\u0142y do Polski. W ubieg\u0142ym roku podni\u00f3s\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c wska\u017anik \u015bredniej warto\u015bci odszkodowania z tego tytu\u0142u i wyni\u00f3s\u0142 w 7,5 tys. z\u0142. Tu istotn\u0105 rol\u0119 odegra\u0142a inflacja. \u0141\u0105cznie na rzecz poszkodowanych wyp\u0142acono w ubieg\u0142ym roku \u015bwiadczenia o warto\u015bci bliskiej 117,6 mln z\u0142. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest to kwota rzeczywi\u015bcie wyp\u0142aconych przez PBUK oraz korespondent\u00f3w zagranicznych zak\u0142ad\u00f3w ubezpiecze\u0144 \u015bwiadcze\u0144 i nie obejmuje ona utworzonych na ten cel rezerw –\u00a0<\/i><\/b>m\u00f3wi Mariusz Wichtowski, prezes zarz\u0105du Polskiego Biura Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.<\/p><\/blockquote>\n
<\/p>\n
Kolizja z obcokrajowcem – i co dalej?<\/b><\/b><\/p>\n
Uczestnicy ruchu drogowego nie zawsze wiedz\u0105, jak zachowa\u0107 si\u0119 w przypadku udzia\u0142u w zdarzeniu, kt\u00f3rego sprawca prowadzi\u0142 pojazd z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi, aby maksymalnie zabezpieczy\u0107 swoje interesy. Przede wszystkim nale\u017cy w takim przypadku spisa\u0107 kilka danych: kraj rejestracji pojazdu, numer rejestracyjny, mark\u0119 pojazdu, numer Zielonej Karty z dat\u0105 jej wa\u017cno\u015bci lub numer polisy OC, je\u017celi pojazd sprawcy jest z kraju EOG, Andory, Bo\u015bni I Hercegowiny, Czarnog\u00f3ry, Serbii, Szwajcarii lub Zjednoczonego Kr\u00f3lestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii P\u00f3\u0142nocnej, oraz nazw\u0119 ubezpieczyciela, kt\u00f3ry wyda\u0142 polis\u0119 lub certyfikat Zielonej Karty.<\/p>\n
<\/p>\n
Je\u017celi w wypadku nikt nie ucierpia\u0142 i nie by\u0142a potrzebna interwencja policji, nale\u017cy sporz\u0105dzi\u0107 ze sprawc\u0105 o\u015bwiadczenie o okoliczno\u015bciach zdarzenia. Pomo\u017ce w tym druk wsp\u00f3lnego zg\u0142oszenia szkody. Mo\u017cna go pobra\u0107 ze strony internetowej PBUK:<\/p>\n